[Racine > Catamaran > Chapitres du cours > 3-Empannage]

Voir le glossaire rattaché à cette page.

3-empannage (virer dos au vent)

Préambule

Définition l’empannage est la manœuvre qui permet, au décours d’un changement de cap, de changer d’amure en tournant dos au vent.

Problématique : l’empannage ne représente pas une difficulté en soi. Cependant, c’est une manœuvre parfois violente qu’il faudra contenir en épargnant le matériel.

I- empannage standard

A- Manœuvre

 

L’empannage est idéalement lancé depuis le largue, mais sera également réussi depuis toute autre allure.

  • Le barreur tire la barre afin de finir d’abattre (1)
  • l’état dos au vent est identifié par le retournement spontané du foc. L’équipier doit impérativement le signaler au barreur. Il change le foc de côté. (2)
  • Le barreur aide alors la GV à passer tout en provoquant l’empannage par une ultime inflexion de la barre.
  • Le bateau repart spontanément au largue sur l’autre allure. (3)

B- Problèmes rencontrés

C- Position et gestes du barreur

Afin de contrôler le passage de la GV, le barreur doit le provoquer dès que le foc se retourne. Cependant, dans une position classique, le bras tenant la barre est emporté par le passage du palan ; de plus le passage provoqué de la GV ne sera pas efficace. C’est la raison pour laquelle les cata-men utilisent une position qui ne s’accommode d’aucune fantaisie.

Le barreur tourne le dos à la route, fait passer le stick de l’autre côté et le saisit par la main sous le vent. Il attrape le palan sous la poulie du haut à l’aide de la main qui tenait la barre (c’est plus facile si le chariot est ramené vers le milieu) et le tire vers le bas pour faire passer la GV doucement. Rien ne sert de tirer si la GV paraît trop résistante : ce geste est évidemment caduque si le barreur ne fait pas empanner le bateau à l’aide de la barre.

Tout au long de cette manœuvre, le barreur surveille le cap en regardant les vagues aborder l’arrière du bateau.

  1. empannage lancé depuis le largue tribord amure. Le chariot est déjà au milieu.
  2. Le barreur s’agenouille dos à la route et fait passer la GV tout en observant la direction des vagues.
  3. La route reprend au largue bâbord amure, chariot choqué.

II- empannage par gros temps

Les problèmes spécifiques au gros temps sont :

  • La violence de l’abattée (dessalage ?)
  • La violence du passage de la GV
  • L’irrésistible auloffée en sortie de manœuvre (re-dessalage ?)

Le choix de l’empannage doit être sérieusement examiné. S’il est maintenu, il faudra veiller à empanner à distance de l’abattée et non dans la foulée, et surtout à bien choquer le chariot en sortie de manœuvre, en contrôlant rigoureusement le cap.

III- empannage par très petit temps

Deux problèmes se posent :

  • Il est difficile d’abattre par très petit temps. L’équipage devra bien peser en arrière sous le vent, GV choquée.
  • Les repères indiquant la direction du vent risquent de manquer : il faut être vigilant au plan d’eau, faute de quoi l’équipage risque de faire un détour.

Cours de catamaran www.emmanuel.chazard.org
Copyright Emmanuel Chazard, janvier 2001 - 2006


Conditions d'utilisation :
Cours mis à la disposition de l'utilisateur à titre gratuit. Interdiction formelle de reproduire ce cours sauf dans les cas suivants :
- reproduction intégrale et en l'état dans un cours papier gratuit, avec citation et promotion de l'adresse du site
- reproduction partielle du texte, sans modification et entre guillemets, dans un cours papier gratuit, avec citation et promotion de l'adresse du site
- utilisation des images sans modification dans un cours papier gratuit
Restent en particulier interdites les utilisations totales ou partielles dans un ouvrage payant ou sur un site internet.

Accueil | Plan du site | Rechercher | Contact