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Rubrique voile et catamaran :


  • Exemple de test théorique

    Préambule

    Les tests théoriques de la formation moniteur (anciennement C1) sont constitués de questions rédactionnelle simples, dont toutes les réponses sont présentes directement dans le cours qui vous sera dispensé durant le stage. Le problème est le manque général chez les candidats de facultés d'abstraction, d'autant plus que le temps leur manque pour assimiler des cours très nouveaux pour eux bien que relativement simples. En revanche, le temps imparti pour l'épreuve est généralement suffisant. Le taux de réussite se situe en général entre 50 et 70%, épreuve pratique y comprise.

    J'ai proposé l'épreuve ci-dessous aux candidats de l'Île d'Arz en été 2001. Le temps imparti au départ était de 2 heures, plus qu'il n'en fallait pour certains, mais d'autres ont largement dépassé cette durée, sans pénalité (et sans que cela n'ait amélioré leur travail pour autant : on demandait des réponses brèves et claires).

    Manœuvres

    Virement de bord - 2pts

    Exposez, schéma à l'appui, la chronologie d'un virement de bord.

    Exposez succinctement les deux problèmes posés par le VDB par gros temps (en dehors du dessalage en arrière).

    Départs et arrivées - 2pts

    Schématisez et décrivez brièvement votre arrivée sur la plage par un vent de mer.

    Cape - 2pts

    Décrivez une manœuvre de mise à la cape courante.

    Décrivez votre départ de la cape (sur la même amure bien sûr)

    Théorie appliquée

    Réglages de voile - 2pts

    Vous vous apprêtez à sortir en catamaran par un vent force 6 Beaufort :
    Comment préparez-vous votre GV à terre ?
    Comment réglez-vous bordure et cunningham ?

    Votre matériel ne vous a pas permis de prendre de ris, si bien que votre bateau enfourne au largue. Quelle sera votre stratégie de réglage de l'écoute et du chariot pour y remédier ?

    Couples de rotation - 2pts

    NB : pour les questions suivantes, nous vous recommandons de réaliser un schéma au brouillon.

    Comment lutter contre la gîte ?

    Comment éviter un dessalage en arrière au décours d'un virement de bord par gros temps ?

    Vent réel, vent apparent - 2pts

    Vous faites route au vent de travers : quel est votre vent apparent ? Lequel des deux vents ressentez-vous à bord ? En fonction duquel des deux vents réglez-vous vos voiles ?

    Dans la situation précédente, comment le vent apparent change-t-il (force, direction) si le bateau accélère ? si le vent réel augmente ? s'il apparaît un courant opposé au vent ?

    Théorie pure

    Calcul de marées - 2pts

    Définissez les termes suivants : flot, jusant, vives eaux, estran, marnage

    Réalisez à main levée le calcul de la première marée du 25 juillet 2001, en heure officielle française.
    Le calendrier, en UT, vous donne : | 4h24 : 7m45 | 11h39 : 2m30 | 16h55 : 7m50 |

    Dans ce même cas, vers quelle heure le courant sera-t-il le plus fort ?

    Écoulement laminaire - 2pts

    Quel est l'intérêt du foc ? Quelle est la conséquence d'un foc trop bordé ?

    Que feriez-vous, à direction constante, pour mieux régler la grand'voile dans les 2 situations suivantes ?
    situation 1 : les 2 penons de l'extrados sont décrochés
    situation 2 : l'intrados décroche en hauteur, l'extrados décroche en bas de la voile.

    Genèse des vents - 2pts

    Représentez le schéma expliquant une brise thermique de terre. Quand se manifeste-t-elle ?

    Dessinez côte à côte (lignes isobares) un anticyclone et une dépression, ainsi que le vent qui en résulte. Comment se nomme-t-il ?

    Forces de translation - 1pt

    Définissez la force hydrodynamique et ses composantes.

    Balises - 1pt

    Représentez une balise cardinale ouest (forme, couleurs). De quel côté (bâbord ou tribord) passerez-vous si vous faites route au sud ?

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